近日，公司岩土与结构防灾减灾团队在岩土与地下工程领域顶级期刊《Tunnelling and Underground Space Technology》（中科院一区Top）上发表题为“Quasi-static test study on the seismic performance of the fully prefabricated flexible subway station structure”的研究论文。论文第一作者与通讯作者为公司教师安军海副教授，共同第一作者为公司硕士研究生张彦华。
采用装配技术建造全预制地铁车站是实现地下工程建筑工业化的重要途径，但其抗震安全问题仍然是学术界一项重要科技课题，全预制装配式地铁车站结构的地震破坏模式与抗震性能评价仍不够明晰。针对这一问题，本文以长春地铁2号线双丰站为工程背景，设计制作了预应力锚索-装配式地下结构缩尺模型并开展了循环往复加载试验，然后从破坏模式、损伤分布、承载力、滞回曲线、结构延性等角度深入分析了全预制装配式地铁车站结构的潜在破坏模式与抗震性能。研究发现，随着地震损伤的不断积累，车站的主体环形结构整体上最终退化为“三饺拱+四铰框架”体系，中板与中柱等构件通过参与变形协调与能量耗散，对结构的整体稳定性会起到重要作用。
该研究成果可为预制装配式地铁车站结构的抗震设计与性能评价提供进一步的理论支持。
本论文研究得到了河北省自然科学基金（E2023208053）、河北省社会科学发展研究课题一般项目（HBSKFZ25YB013）的资助。
论文链接:10.1016/j.tust.2026.107648.
